Dlaczego linie lotnicze pobierają opłaty za wszystko
Opłaty za bagaż, wybór miejsc, butelki z wodą. Nowoczesne linie lotnicze pobierają opłaty od pasażerów za usługi, które kiedyś były darmowe. To nie chciwość, to ekonomia.
Upadek marży
Linie lotnicze działają na marży zysku od 1 do 3%. To mniej niż sklepy spożywcze. Nagły wzrost cen paliwa, opóźniony lot lub recesja mogą wymazać roczny zysk. W 2001 roku branża lotnicza straciła 7,7 miliarda dolarów po 11 września. Do 2008 roku wysokie koszty paliwa doprowadziły wiele przewoźników na skraj bankructwa.
Aby przetrwać, linie lotnicze potrzebowały nowych źródeł przychodów poza sprzedażą biletów. Znalazły je wszędzie.
Opłaty za bagaż zmieniły zasady gry
Ryan Air i Southwest wprowadzili opłaty za bagaż w połowie lat 2000. Do 2008 roku każda większa linia lotnicza podążyła za nimi. Jedna opłata za nadanie bagażu ($25-35 za lot) generuje miliardy rocznie w całej branży. Dla dużego przewoźnika obsługującego 150 milionów pasażerów rocznie, nawet opłata 25 USD dodaje 3,75 miliarda USD do przychodów.
Pasażerowie narzekali. Ale płacili.
Strategia rozdzielania usług
Linie lotnicze zdały sobie sprawę, że sama cena biletu nie przyciąga klientów. Ludzie szukają "najtańszego lotu do Nowego Jorku" i wybierają najniższą cenę. Dlatego linie obniżyły cenę bazową biletu i osobno pobierają opłaty za wszystko inne:
- Nadanie bagażu: 25-40 USD
- Bagaż podręczny: 15-25 USD (tanie linie)
- Wybór miejsca: 5-15 USD
- Priorytetowe wejście na pokład: 10-30 USD
- Dodatkowa przestrzeń na nogi: 20-100 USD
- Jedzenie na pokładzie: 5-15 USD
- Opłaty za zmiany rezerwacji: 75-200 USD
Cena biletu wygląda na tanią. Ostateczny rachunek już nie.
Dlaczego to działa
Porównywarki cen pokazują najpierw podstawową cenę. Pasażer widzi Delta za 150 USD i Spirit za 89 USD, wybiera Spirit, a potem płaci 40 USD za bagaż, 15 USD za wybór miejsca i 12 USD za wodę. Razem: 156 USD. Ale już się zdecydował.
To nazywa się "cena kroplowa" i jest bardzo skuteczna. Badania pokazują, że pasażerowie akceptują wyższe końcowe ceny, jeśli podstawowa cena wydaje się niska. Aby głębiej zrozumieć, jak linie lotnicze ustalają ceny, przeczytaj nasz przewodnik na temat Jak linie lotnicze decydują o cenach.
Gra o lojalność
Pasażerowie premium otrzymują darmowe bagaże. Członkowie elitarni mają priorytetowe wejście na pokład. Często podróżujący otrzymują podwyższenia miejsc. Linie lotnicze używają darmowych usług jako nagród za lojalność, a nie jako uniwersalne korzyści. To tworzy system dwupoziomowy, w którym podróżujący służbowo (z których linie lotnicze czerpią największy zysk) nic nie płacą, podczas gdy podróżujący rekreacyjnie płacą wszystko.
Zabezpieczenie paliwa i ukryte koszty
Paliwo lotnicze stanowi od 20 do 30% kosztów operacyjnych linii lotniczych. Barel ropy na poziomie 120 USD w porównaniu do 60 USD to różnica między zyskiem a stratą. Linie lotnicze nie mogą kontrolować cen paliwa, więc kontrolują to, co mogą: opłaty od pasażerów. Zobacz, jak to wygląda w naszym rozbiciu. prawdziwy koszt prowadzenia linii lotniczej.
Gdy cena paliwa rośnie, linie lotnicze dodają dopłaty. Gdy spada, opłaty pozostają bez zmian.
Ekonomia tras
Nie wszystkie trasy przynoszą tyle samo zysku. Lot transkontynentalny może obsługiwać 200 pasażerów i przynosić zysk 15 000 USD. Trasa regionalna może obsługiwać 80 pasażerów i przynosić stratę 5 000 USD. Linie lotnicze używają opłat, aby utrzymać nierentowne trasy. Ta opłata za bagaż 25 USD na trasie regionalnej to nie chciwość, to sposób na utrzymanie trasy. Dowiedz się więcej o jak linie decydują, dokąd latać.
Paradoks konkurencji
Myślałbyś, że tanie linie lotnicze będą konkurować na poziomie obsługi. Zamiast tego konkurują ceną. Model Spirit Airlines to \"najniższa możliwa cena biletu, za wszystko inne trzeba dopłacić.\" To zmusza tradycyjne linie (United, American, Delta) do dopasowania podstawowej ceny lub utraty klientów. Obniżają ceny biletów i podnoszą opłaty.
Pasażerowie myślą, że wygrywają. Całkowity koszt jest taki sam lub wyższy. Omówiliśmy to szczegółowo w Spirit Airlines odchodzi — oto dlaczego to musiało się zdarzyć.
Rzeczywisty model biznesowy
Linie lotnicze nie sprzedają transportu. Sprzedają pojemność. Boeing 737 lata niezależnie od tego, czy jest w połowie pełny, czy całkowicie zapełniony. Koszt marginalny jednego dodatkowego pasażera jest minimalny (paczek orzeszków, paliwa). Dlatego linie lotnicze bezwzględnie konkurują ceną, aż bilet ledwo pokryje koszty paliwa i załogi, a następnie uzyskują zysk dzięki opłatom za usługi o wysokiej postrzeganej wartości, ale niskim koszcie rzeczywistym.
Miejsce zarezerwowane kosztuje linię lotniczą nic. Ale pasażerowie postrzegają je jako wartościowe i płacą 12 USD. Pełny obraz znajdziesz w jak linie lotnicze ustalają ceny, zarządzają trasami i osiągają zyski.
Co to oznacza dla Ciebie
Jeśli latasz okazjonalnie, korzystaj z tanich linii na krótkich trasach i płacisz opłaty. Jeśli latasz regularnie, dołącz do programu lojalnościowego i nic nie płacisz. System jest zaprojektowany tak, aby maksymalizować przychody, a nie sprawiedliwość.
Dokładnie to symuluje OpenSky. Gracze zarządzają linią lotniczą, balansują koszty i przychody, decydują, kiedy pobierać opłaty za bagaże, konkurują ceną i odkrywają, dlaczego nowoczesne linie lotnicze wyglądają tak, jak wyglądają. Gra nie dotyczy tylko transportu, lecz ekonomii, które kształtują każdą decyzję linii lotniczej.
